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加拿大的货运司机的待遇还是不错的。一名年龄57岁的老货运司机谈到这份职业，依然表现出年轻人一样的热情。从事这个行业40年之久， Jack Fielding依然很享受在美国南部公路上自由行使的感觉。
他说到：“做一名货车司机好的部分就是，永远也不会有人在你的肩膀旁边告诉你该做什么，不该做什么。"
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随着像他一样年纪的货车司机的退休，这个行业也面临着相当大的人才短缺。因为，似乎越来越少的年轻人选择这个行业，认为货车司机是很无聊的行业。通过加拿大货运联盟预计，在2024年之前，这个行业至少会有48，000名货车司机短缺。
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加拿大网上零售业越来越红火，许多中小企业从中尝到甜头。然而，正当广大中小企业要卷起袖子大干一场之际，加拿大三日达物流，包裹运送费不断攀升，很多顾客要求提供免费送货服务，到时网上卖家利润越来越低。
燃油费、保险费、附加费的增多，是运费上升的主要推动因素。有时一个包裹的运费，高过商品本身的价格，这让很多顾客无法接受。
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运费不断上涨受到了各种额外成本的推动，比如前些年政府出台了燃油附加费，作为应对油价上涨的临时措施。然而，加拿大三日达价格，这一临时性政策如今变成的政策了。在夏天高峰期时，燃油附加费更是高居不下。“燃油附加费的数量原本与油价直接挂钩，但是它上涨的时候速度很快，下降时则非常慢。”在网上销售立体音响的零售商约翰逊如是说。
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